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新能源汽车最好的时代众泰不惧作价格屠夫-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:43:02 阅读: 来源:分割器厂家

[摘要]环保、节能、经济、便捷,且具备后发赶超的产业潜能,新能源汽车被政府部门大力推广,众泰汽车等一大批优秀厂商积极跟进,消费者也充满好奇。但要市场普遍认可,新能源汽车还有一段长路要走。

“今年想过给老婆买一台纯电动轿车代步,一想到都不知道在哪里可以充电,各种担心,就只好算了。”被问及是否会选择购买纯电动车,在长沙河西大学城开服装店的李老板一脸可惜。

李老板的心态,在消费者中颇具代表性。

环保、节能、经济、便捷,且具备后发赶超的产业潜能,新能源汽车被政府部门大力推广,众泰汽车等一大批优秀厂商积极跟进,消费者也充满好奇。但要市场普遍认可,新能源汽车还有一段长路要走。

充电难、续航里程短、价格高,在长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河眼里,这是阻挡新能源汽车走向普罗大众的“三座大山”。

“世界上本没有充电桩”

大面积推广新能源汽车,充电难是第一座大山。

长沙公布新能源汽车补贴方案后,不少市民的咨询电话打进了市政府职能部门。针对消费者对充电的担心,长沙市政府一位相关官员认为无需多虑:“到底是电动汽车满街跑了,才会有大量充电桩出现?还是充电桩先大量涌现,才会有市场井喷?这是一个先有蛋还是先有鸡的问题。”

“世界上本没有充电桩,电动汽车多了,就有了充电桩!”新湖南人苏金河,多年行伍和商旅生涯历练,让他本人也充满战略上藐视敌人的英雄主义情怀。

这句借自鲁迅的名言,体现出苏金河在战略上的无比自信。其底气,来自于战术上对技术实力的重视。

去年10月24日,长沙众泰联手青岛特锐德、湖南经济技术公司,着手在长沙城区建设“汽车群智能充电系统”,一揽子解决充电难的问题。

“云100匹配了全世界首创的电动汽车群智能充电系统,技术水平全球领先。”苏金河介绍,对10台以上需要充电的车群组,电动汽车群智能充电系统通过云平台进行管理,充电桩提供高压供电、交直流供电和接入设备,车主不需要带充电设备,跟燃油汽车加油一样方便。

汽车群充电系统是将各个充电桩的供电电路、充电控制电路和区域监控模块都集成到一个多功能充电箱内,充电终端仅留充电插头,不仅降低了充电设施造价,还实现了集中管理和有序充电。

为方便车主,长沙众泰开发了“充电大管家”,车主只需“下载手机APP—注册账号—预存金额”三步,便可以享受定位和预约充电服务,监视和管理整个充电过程。

“在未来,随着电动汽车成为主流,我们将实现无桩充电,采用更小巧的充电终端,为城市节约更多空间,为消费者提供更多方便。”苏金河说。

在6月之前,长沙众泰计划在长沙建成2000个充电桩,而株洲和湘潭的充电桩建设也将同步进行,可基本满足长株潭地区纯电动汽车的充电需求。

联手顶尖专家,制造行业先进技术设备,湖南汽车产业有望借众泰汽车的推广实践,率先解决充电这第一大难题。

不惧作“价格屠夫”

“这几年空气质量越来越差,雾霾天越来越多,听说跟燃油汽车有很大的关系,我希望更多的人跟我一样,选择纯电动汽车,改善环境从自己做起。”在长沙马王堆蔬菜市场做生意的舒老板开的就是纯电动汽车,他希望更多的人能够加入进来。

但市场上新能源车动辄十几万,甚至几十万的售价,令普通消费者对这个新生事物犯了嘀咕。

“目前我国生产纯电动汽车的企业并不少,价格主要集中在15-30万元区间,而美国的特斯拉更是”阳春白雪“。”苏金河深知,如果没有一款超强性价比的新能源汽车,很难一下子打开行业格局。

七年磨一剑。长沙众泰汽车推出汽车性价比之王—众泰云100,官方指导价为15.89万元,享受国家和地区补贴后,在长株潭地区终端售价仅4万多元。

“我们有健全的新能源汽车产业链条,最大限度降低了云100的生产成本,相比于市面上的一般同级车,质量水准不相上下,但价格却实惠一万甚至是几万元。”苏金河对云100的竞争力充满信心。

众泰云100的核心零部件电机、电池与电控,占据全车60%以上的成本,均由众泰与合作伙伴共同开发、设计和生产,最大限度地降低了生产成本。

在传统汽车零部件领域,众泰拥有集团传统的钣金、模具优势,可以进行采购链的垂直整合。

“把国家补贴用来推动这个行业的快速发展,让老百姓愿意并有能力购买到纯电动汽车,这是新能源汽车产业壮大的基础。”苏金河常站在国家战略层面考虑行业发展格局。面对同行“价格屠夫”的调侃,他介绍,云100价格虽然实惠,但售后服务十分周到:从购车之日起,整车保修期为3年或6万公里,电池保修期限为5年或10万公里。目前,依托众泰汽车集团的现有服务网络,云100可在众泰旗下售后服务特约服务站享受售后服务,非常方便。

此外,长沙众泰成立了远程实时监控中心,可显示所有在用的电动汽车的车辆状况,若有异常,可以通过中控显示屏或电话及时告知车主,为车主提供远程救援,同时还能降低关键零部件损耗。

续航里程辩证法

“我今天打电话问了,购买云100需要排队。如果春节能有现货,马上就把车开回家。”云100的上市,改变了贺能之前购买燃油车的打算。

贺能是长沙人,家住观沙岭金麓小区,从家里去单位往返里程是19公里,而云100充满电可行驶150公里,充一次电可以连续使用一个星期。“云100完全可以满足我日常的代步需求,每公里又只有7分钱的电耗,省下不少油钱,何乐而不为呢?”

业内人士介绍,纯电动汽车的续航里程要根据个人需求而定,并不是充一次电、续航里程跑越远越好。“由于电动汽车的价格有一半左右是花在电池上,纯电动汽车的重量近一半被电池占有,如果续航里程过长,等于这辆车在拉自己。”

“根据日常生活所需,同时考虑到充电设施的方便性和购买力,这是购买新能源汽车最合理、最科学的选择。”苏金河说,续航里程里面有辩证法,并非越长越好。他把巡航里程、汽车价格和充电问题整合起来看,提出了这样一组逻辑变化关系:当纯电动车普及率很高的时候,充电设施自然是齐备的;当充电设施很完善的时候,续航里程就显得没有那么重要;而当充电设施完善了,使用普及了,价格自然就会降得更低。

“只要电动汽车成为人们车生活的主流,充电桩随处可见,那么续航就不再是问题。”在苏金河看来,问题之所以压头,往往是因为智慧不够。“当智慧大了,问题就变小了。”

对于行业的这“三座大山”,当不少人还在气喘吁吁奋力攀爬之时,由于选择了张开翅膀,众泰汽车已经轻松飞越。其悠然飞翔的曼妙身姿,无意中定格成了新时期湖南汽车产业的一个精彩缩影。

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