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半岛晨报沈阳到大连将开通公交化城铁万芳

发布时间:2020-02-14 12:20:06 阅读: 来源:分割器厂家

半岛晨报:沈阳到大连将开通公交化城铁

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半岛晨报:沈阳到大连将开通公交化城铁

2012年10月09日 09:30来源:半岛晨报

哈大高铁开通最大便利在于,和既有线路相比出行时间成本将会大大节约。

带来不只是出行的变化

梳理过去,如果出行方式选择火车,1953年哈尔滨和大连铁路开通,时速为50公里,全程耗时17小时;第二次变化在1995年,两地间开通特快列车,时速100公里,全程耗时12个小时;随着全国铁路近年大提速,现在哈尔滨到大连,如T262次,全程耗时9个小时20分钟。哈大高铁开通后,运营时速达到300公里,跑完全程不到4个小时。从1953年到2012年,59年的时间,时速从50公里提升到300公里,这也让人们对哈大高铁有了更多的期待。

沈阳作为哈大高铁中间位置,好处在于去哪都方便,但长期以来去哪都不快。从沈阳往北走去哈尔滨,普通列车需要6、7个小时,往南走去大连也需要5个小时左右。哈大高铁开通后,按照高铁速度,各站间距离和时间将会缩短一半,哈大高铁途经站点间有的只需要几分钟,比如铁岭到开原8分钟就能到达。沈阳和大连只需一个多小时,考虑到沈阳和大连频繁的出行需求,两站间以后还会开行类似公交的城际化运营。

哈大高铁带来的变化还表现在带动铁路行经地区经济效应,从哈尔滨到长春间途经德惠站,德惠是我国十大产粮县之一,去年粮食产量达42亿斤,过去当地农民种粮容易运粮难,货运缺口在30%以上。哈大高铁开通后,既有线路客运列车转移到高铁线上,每年能释放6千万吨货运能力,和去年沈阳铁路局货运总量相比,将增长20%以上,这意味着东北平原更多粮食将更快更多地运往全国各地。

全线七成以上是桥隧

哈大高铁全线921公里,其中桥梁和隧道占到全线七成以上,在建设过程中设计施工单位通过新技术应用,确保列车行驶安全和舒适性,同时降低对沿线环境影响。

普兰店海湾大桥全长近5公里,是哈大高铁唯一一座跨海特大桥,面对高腐蚀性海水环境,以及铁路百年耐久性要求,设计施工单位采用特殊桥墩来支撑巨型桥身。桥墩在海平面以上有15米左右高度,海平面以下有12米左右高度。在建造过程中设计施工单位对混凝土和钢筋进行防腐处理,在桥墩外面包上厚厚防护层,大大提高桥墩使用寿命。

普兰店海湾海面宽3.35公里,两侧海滩主要为扇贝养殖区及海参池,经济价值极高,同时对海洋环境也极其敏感,哈大高铁普兰店海湾大桥项目总工杨晖说,在建设过程中增加了排污设备,指定了专门的排污地点,在整个施工中,没有接到污染投诉,不影响海参、扇贝养殖。记者孙晓明据央视整理

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