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深度剖析我国汽车电子产业发展机遇与挑战汽车电子万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:54 阅读: 来源:分割器厂家

深度剖析:我国汽车电子产业发展机遇与挑战 - 汽车电子 - 电子工程网

2009年,中国车载电子产品市场规模达到420。3亿元,销售额同比增长为44。2%。市场发展主要得益于传统汽车音响产品的升级、新产品渗透率的不断提升以及后装和改装市场的扩大。但在2009年中国汽车产量迅速增长的情况下,市场增速较2008年同期也有了大幅度增长。

我国汽车电子产业和市场特点:

1、汽车电子产品技术以引进为主

国产汽车电子前装配备率的上升,一直是推动汽车电子市场增长的重要因素之一。在中国频繁的汽车产品升级换代过程中,增添先进的汽车电子零部件是主要手段,增加了大量对于汽车电子新产品、新技术的需求。中国汽车行业一直跟随着国际发展的步伐,实行产品和技术的“拿来主义”,很好的弥补了技术、产能上的不足,快速实现规模化,减短了汽车电子产品的研发和试验时间,为产品升级步伐的持续提供了支撑。

2、车身电子和与车载电子普及速度加快

车身电子产品价格较低,例如电动座椅、电动天窗等产品的配备可以以较低的成本提升汽车的舒适度,也是汽车档次的体现,能够激起消费者的购买兴趣,成为各个车厂争先配臵的对象;车载电子产品从外观和功能上迎合了中国消费者的消费心理,符合中国消费者的消费习惯。随着消费者对于汽车娱乐性需求的不断提高和车载娱乐系统产品种类技术的快速发展,车载电子产品市场,特别是在后装和改装市场得到了快速发展。比如汽车音响市场中CD和多碟CD目前是市场的主力产品,而DVD系统发展迅速,2009年DVD系统在后装和改装市场的销售量几乎翻了一番。同时,车载视频系统,倒车可视系统、嵌入式车载导航系统的普及率也随之提高。

3、本土汽车电子厂商迎来发展良机

国外企业和合资企业一直是中国汽车电子市场的主力,占据了大部分市场份额。但汽车厂商特别是本土汽车厂商在成本和产品升级的压力下,越来越多地采用本土汽车电子企业的产品,大大提升了本土企业在市场中的份额。

国内企业首先在消费性质的汽车音响和车载娱乐系统实现了突破,如深圳航盛电子、江苏天宝等本土企业已经在汽车音响领域取得了较大的成功。然后在安全气囊、汽车防盗系统、汽车导航系统中快速地发展,如锦州锦恒、上海久乐等企业在安全气囊领域,赛格电子、深圳华强在导航设备领域,广州铁将军、广州雄兵等企业在汽车防盗系统领域都取得了巨大成功。而在本土汽车厂商的带动下,本土汽车电子企业在发动机管理(EMS)领域也实现了市场突破,如北京锐意泰克为奇瑞汽车等企业供货。国内汽车产量保持在较高水平以及整车市场竞争的加剧,使得成本压力将越发明显,为价格较低的本土汽车电子企业提供了良好的发展机遇。

4、后装市场推动前装市场市场发展

中国汽车电子后装和改装市场目前主要集中在车载电子领域,汽车防盗、汽车音响(包括多媒体系统)和车载导航产品在目前后装和改装市场中拥有重要的市场份额,而随着产品品种不断丰富,而后装和改装市场技术上越来越成熟,服务越来越完善,以及中国对汽车改装限制的放宽,动力和底盘等汽车电子后装和改装市场在2009年也得到了快速的发展。

同时后装市场的发展反过来也在不断推动前装市场电子配备率的提高,例如后座可视系统最早是在出租车中得到了大量应用,目前前装的配备率也在不断提升。

二、发展机遇——车联网、新能源汽车

车联网,即通过无线通信技术、GPS技术以及传感技术的相互配合,实现在信息平台上对所有车辆自身属性以及车辆外在如道路、人、环境等属性的提取和有效利用,并在此基础上提供包括交通、安全以及娱乐等综合性服务,实现“人-车-路-环境”和谐统一的物联网。总体来看,车联网是以车为节点和信息源,通过无线通信等技术手段将获取的信息连接到平台网络中加以分析,并进行管理的信息系统,其核心就是信息获取和反馈控制,从而达到车与路、车与车、车与城市网络实现相互连接。它是伴随着城市交通拥堵的日益加重以及智能交通解决方案技术的不断进步而出现的,也是城市智能交通以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变的重要体现之一。

从“互联网”到“物联网”,世界正以不同的方式相互连接;而车联网的发展,也能让车与车之间如同独立电脑那样相互连接,并成为人们相互交流的新途径。它的实现与应用,将会改变人们未来的生活以及工作方式。“车联网”将缓解城市交通堵塞、减少车辆尾气污染以及减小车辆安全隐患。优化车主的行使路线,缩短旅途时间,让旅途更具可预测性。车主在驾驶汽车的同时还能保持与社交网络的无缝连接。

自动驾驶:车联网的终极目标

ASV(AdvancedSafetyVehicle)——主要用以检测车辆周边路面等情况,帮助司机安全驾驶的汽车。其功能包括告知在司机视野死角的车辆后方有其他车逼近、当察觉到危险的情况时自动躲避,或者是当前方汽车突然急刹车时进行自动地刹车等功能。除此以外,通过路面的状况和ITS得到的道路信息等,当以危险的速度快要进入到弯道的时候自动降低速度的功能,以及快要越出行车线时自动切转方向盘等功能。但ASV还不是所谓的自动行驶汽车,真正的行驶汽车,还需要智能道路的配合,如AHS的开发和建设等。

AHS系统

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